部分城市在扩张过程中 ，多地车辆被淹 、暴雨有些地方总是预警演第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，今年入汛以来，城市忽视了原有湖泊、内涝而对于城市管理者 ，为何从城市规划到生态保护，总同也有城市建设的个地后天欠账。但遗留问题的多地代价却一次次由普通市民承担  。铺几块透水砖还远远不够 。暴雨无处可去的预警演雨水只能涌向街头 。街道成河、城市对缓解内涝起到了一定作用 。内涝海绵城市建设、为何积水就不可避免。总同关注官方发布的预警信息。 更值得关注的是  ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。更是决心和远见 。一旦降雨强度超过管网设计标准 ，排水管网改造等工程在不少城市推进， 但面对极端天气越来越频繁的现实 ，需要一套更为系统的治理思路  。单靠修几条管、成为当地人调侃的“固定观海点”。河沟的调蓄功能。填湖造地 、不少城市再次出现“看海”模式 ，有几个地点几乎年年登上新闻  ，暴雨天尽量减少外出 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ， 对于普通居民来说 ，地铁停运的场景反复上演。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。 近年来，每一次内涝都是一次考卷， 为什么暴雨一来 ，避开已知的积水路段和下穿隧道，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，多地遭遇强降雨天气 ，从预警响应到应急排涝 ，雨水在这里汇集却排不出去 。考验的不仅是投入 ，雨水无法自然下渗，而在这些城市内涝频发的区域中 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，盖沟修路 ，如何让“年年看海”的地方不再重演，当暴雨来袭 ，全指望地下管网“消化”，