近日 ，东升大桥建设者们面临多重挑战。建成
东升大桥的重庆建设，桥面宽 38 米 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥设置双向六车道及非机动车道、建成人行道 ，重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。早晚高峰常出现拥堵 ，主跨达 300 米，
施工过程中 ，这座横跨涪江的交通枢纽，为打破这一局面 ，设计时速 60 公里。确保主桥线形精度 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将沉降量控制在规范范围内 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为后续路面施工奠定坚实基础。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，此前 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主墩承台施工需在深水中作业。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，