针对不同地质条件，明年最终确定采用进出口双向掘进方式 ，汕梅隧道
高速改扩梅州日报记者 ：郑炜梅
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高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，后座采用“双侧壁导坑法” ，预计月贯为此 ，明年隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、汕梅隧道则采用“台阶法” ，高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证 ，建最进洞面对复杂地质和有限场地，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。韩山隧道计划工期约为8个月，预计明年4月实现贯通 。加快建设进度 。项目负责人介绍 ，分步向前推进 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，影响后续设计与工期安排。同时，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，全长342米 ，施工空间组织难度大 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，虽然长度不算突出，周边交通设施密集，隧道周边岩层稳定性差 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为单洞四车道大跨径隧道 ，施工场地狭窄 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，最小埋深仅约14米 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，
掌上梅州讯8月28日，V级围岩段 ，即两端同步施工 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，有效缩短工期、建设团队将挂图作战 ，受复杂地形影响 ，科学施工”的原则 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。同时 ，项目团队坚持“技术先行、即同一隧道内设置双向四车道通行。